진흙 깊이가 윈칭 저항에 어떤 영향을 미칩니까? 올바른 윈치를 사용하여 복구 실패를 방지하세요.

그 관계는 기하급수적입니다. 차량이 진흙 속으로 더 깊이 가라앉을수록 윈치로 극복해야 하는 저항은 극적으로 증가하여 차량의 실제 무게를 빠르게 초과합니다. 주된 이유는 진흙이 차량의 하부, 차축 및 타이어에 생성하는 강력한 흡입 효과 때문입니다.

이해해야 할 핵심 원리는 차량의 무게만 당기는 것이 아니라 중력, 마찰 및 흡입의 강력한 조합과 싸우고 있다는 것입니다. 이 결합된 힘이 윈치가 극복해야 하는 실제 저항을 결정하는 것입니다.

갇힌 상황의 물리학

복구 상황을 정확하게 평가하려면 차량의 총 차량 중량(GVW)을 넘어서 봐야 합니다. 진흙 자체가 주요 적이 됩니다.

차량이 단단한 땅에 있을 때 구름 저항은 상대적으로 낮습니다. 진흙 속에서는 더 이상 타이어만 굴리는 것이 아니라 차량의 잠긴 전체 부분을 두껍고 무거운 매질을 통해 쟁기질하는 것입니다.

진흙은 닿는 모든 표면에 강력한 진공과 같은 그립을 만듭니다. 차량을 앞으로 당기려고 할 때, 이 흡입력에 맞서 차량을 위로 당기려고도 합니다. 이것이 윈칭 저항 증가에 가장 크게 기여하는 요인입니다.

마찰은 더 이상 타이어의 네 개의 접촉면으로 제한되지 않습니다. 진흙은 타이어 측면, 차축, 차동 장치, 프레임 레일 및 전체 하부에 저항을 유발합니다. 더 깊이 가라앉을수록 더 많은 표면적이 저항을 유발합니다.

모든 상황은 고유하지만, 확립된 현장 테스트 지침은 차량이 얼마나 깊이 빠졌는지에 따라 필요한 인장력을 추정하는 신뢰할 수 있는 방법을 제공합니다.

차량이 바퀴 중앙까지 진흙에 빠졌을 때 저항은 총 무게와 거의 같습니다.

저항 ≈ 차량 무게의 1배

진흙이 차량 본체 또는 펜더 하단에 도달하면 하부가 완전히 잠깁니다. 흡입 및 마찰이 이제 막대한 역할을 하여 필요한 인장력을 효과적으로 두 배로 만듭니다.

저항 ≈ 차량 무게의 2배

진흙이 문 하단까지 또는 운전실 안으로 들어가면 차량이 심하게 갇힌 것입니다. 흡입 및 마찰력은 엄청나서 종종 차량 무게의 세 배에 달하는 인장력이 필요합니다.

저항 ≈ 차량 무게의 3배

이 규칙은 훌륭한 출발점이지만, 다른 변수가 필요한 힘을 극적으로 바꿀 수 있습니다. 이를 무시하면 복구 실패 또는 장비 파손으로 이어질 수 있습니다.

이 승수들을 기본값으로 생각하십시오. 실제 힘은 다른 조건에 따라 더 높거나 낮을 수 있습니다. 이것들은 보장이 아니라 추정을 위한 도구입니다.

진흙의 종류는 중요합니다. 두껍고 무거운 점토는 묽고 물기 있는 진흙보다 훨씬 더 많은 흡입과 저항을 유발합니다.

오르막 각도는 저항을 추가합니다. 경사면에 갇힌 차량은 평평한 땅에 갇힌 동일한 차량보다 훨씬 더 많은 힘이 필요합니다.

이 추정치는 차량의 바퀴가 여전히 회전할 수 있다고 가정합니다. 브레이크가 잠겨 있거나 구동계가 손상된 경우, 죽은 썰매를 끌고 있는 것이므로 필요한 힘이 50% 이상 증가할 수 있습니다.

귀하의 전략과 장비는 발생할 가능성이 있는 최악의 시나리오를 고려해야 합니다.

안전 및 표준 오프로드 주행에 중점을 두는 경우: 차량 GVW의 최소 1.5배로 등급이 매겨진 윈치를 선택하십시오. 이는 휠 허브부터 펜더 깊이의 진흙까지 대부분의 일반적인 상황에 필요한 전력을 제공합니다.
극한 지형 및 깊은 진흙에 중점을 두는 경우: GVW의 2배에서 3배의 저항을 계획해야 합니다. 이는 훨씬 더 큰 윈치를 선택하거나, 더 실용적으로는 스내치 블록을 사용하여 윈치의 유효 인장력을 두 배로 늘리는 방법을 아는 것을 의미합니다.

풀링을 시작하기 전에 항상 상황을 비판적으로 평가하십시오. 작용하는 힘을 이해하는 것이 안전하고 성공적인 복구의 열쇠입니다.