세 가지 기본 윈치 리깅 기술은 단일 라인 풀링, 이중 라인 풀링, 삼중 라인 풀링입니다. 각 방법은 고유한 목적을 수행하며, 직접 복구를 수행하거나 기계적 이점을 사용하여 더 까다로운 상황에 대한 윈치의 당기는 힘을 증폭할 수 있습니다.
윈칭의 핵심 결정은 단순히 어떻게 당기느냐가 아니라 관련된 힘을 어떻게 관리하느냐입니다. 올바른 기술을 선택하는 것은 당기는 힘, 윈치 속도, 그리고 연장할 수 있는 라인의 양 사이의 계산된 절충입니다.
기본: 단일 라인 풀링
이것은 가장 간단하고 일반적인 윈칭 기술입니다. 윈치 라인을 윈치에서 단단한 앵커 포인트 또는 복구 중인 차량으로 직접 연결하는 것을 포함합니다.
언제 사용해야 하나요?
단일 라인 풀링은 윈치의 정격 용량이 하중에 충분한 대부분의 간단한 복구에 대한 기본 방법입니다.
작동 방식
이 설정은 1:1 동력 비율을 제공합니다. 윈치는 표준 정격 힘으로 당깁니다. 또한 가장 빠른 방법이며 윈치 라인의 최대 길이를 사용할 수 있습니다.
동력 증폭: 이중 라인 풀링
단일 라인 풀링이 충분하지 않을 때, 이중 라인 기술은 스내치 블록이라는 장비를 사용하여 당기는 힘을 극적으로 증가시킵니다.
작동 방식
윈치 라인을 앵커 포인트로 빼내어 스내치 블록을 통과시킨 다음, 라인 끝을 자체 차량의 복구 지점에 다시 고정합니다. 스내치 블록은 복구 중인 차량에 부착하는 것입니다.
기계적 이점의 힘
이 구성은 풀리 시스템을 만듭니다. 복구 중인 객체에 가해지는 당기는 힘을 효과적으로 두 배로 늘리면서 윈치 모터의 부하는 절반으로 줄입니다. 이것이 기계적 이점의 본질입니다.
최대 힘: 삼중 라인 풀링
가장 극단적인 복구 상황의 경우, 삼중 라인 풀링은 두 개의 스내치 블록을 사용하여 더 큰 기계적 이점을 만듭니다. 하지만 이는 덜 일반적이고 더 고급 설정입니다.
작동 방식
이 기술은 윈치에서 라인을 빼내어 복구 중인 차량의 스내치 블록을 통과시키고, 복구 차량의 앵커 포인트에 있는 다른 스내치 블록을 다시 통과시킨 다음, 마지막으로 복구 차량으로 돌아가는 것을 포함합니다.
언제 필요한가요?
이 설정은 윈치의 당기는 힘을 거의 세 배로 늘립니다. 차량이 심하게 막혀 있고 이중 라인 풀링이 불충분한 상황에 사용됩니다.
절충점 이해하기
윈치의 동력을 증폭하는 데는 대가가 따릅니다. 힘이 증가할 때마다 속도와 사용 가능한 거리가 감소합니다.
반비례 관계
이중 라인 풀링의 경우 윈치는 절반 속도로 당기며 윈치 라인 길이의 절반만 사용할 수 있습니다.
삼중 라인의 비용
삼중 라인 풀링의 경우 윈치 속도는 1/3로 감소하고 사용 가능한 라인 길이도 마찬가지로 2/3가 줄어듭니다.
장비에 대한 스트레스 증가
힘을 증폭하면 모든 구성 요소에 엄청난 부담이 가해진다는 것을 기억하십시오. 앵커 포인트, 샤클 및 스내치 블록은 윈치의 기본 정격뿐만 아니라 크게 증가된 하중을 처리할 수 있도록 정격되어야 합니다.
목표에 맞는 올바른 선택하기
상황을 신중하게 평가하는 것이 윈칭에서 가장 중요한 기술입니다. 기술 선택은 복구의 요구 사항과 일치해야 합니다.
- 주요 초점이 충분한 동력으로 간단한 복구인 경우: 단일 라인 풀링이 가장 빠르고 효율적인 방법입니다.
- 주요 초점이 심하게 막힌 차량 복구인 경우: 이중 라인 풀링은 윈치의 힘을 안전하게 증폭하는 표준 방법입니다.
- 주요 초점이 어색한 각도로 당기는 경우: 스내치 블록을 리디렉션 포인트로 단일 라인과 함께 사용하여 차량이 정렬되지 않은 경우에도 직선으로 당길 수 있습니다.
이러한 기본 기술을 마스터하면 모든 복구 상황에 안전하고 효과적으로 접근할 수 있습니다.
요약 표:
| 기술 | 동력 비율 | 윈치 속도 | 사용된 라인 길이 | 주요 사용 사례 |
|---|---|---|---|---|
| 단일 라인 풀링 | 1:1 | 전체 속도 | 전체 길이 | 표준, 간단한 복구 |
| 이중 라인 풀링 | ~2:1 | 절반 속도 | 절반 길이 | 심하게 막힌 차량 복구 |
| 삼중 라인 풀링 | ~3:1 | 1/3 속도 | 1/3 길이 | 최대 힘이 필요한 극한 상황 |
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