간단히 말해, 윈치의 라인 풀 등급은 드럼에 감긴 로프의 첫 번째 레이어에 단일 라인으로 끌어낼 수 있도록 인증된 최대 무게입니다. 이 등급은 윈치가 차량에 충분히 강력한지 여부를 결정하는 가장 중요한 요소이며, 안전하고 효과적인 복구 작업을 위해 필수적입니다.
핵심은 광고된 등급이 최상의 시나리오라는 것을 이해하는 것입니다. 윈치의 실제 견인력은 드럼에 로프가 추가될 때마다 감소하며, 이는 실제 복구 상황에서 중요한 세부 사항입니다.
라인 풀 등급이 실제로 작동하는 방식
윈치의 힘은 일정하지 않습니다. 상자에 표시된 숫자는 시작점이지만, 케이블이 풀려 있는 양에 따라 실제 성능이 달라집니다.
"첫 번째 감김" 규칙
최대 정격 풀은 드럼 주위에 감긴 첫 번째 레이어의 윈치 로프에서만 달성할 수 있습니다. 이때 윈치 모터가 자전거의 저단 기어를 사용하는 것과 유사하게 가장 큰 기계적 이점을 갖습니다.
케이블 레이어의 영향
드럼에 감긴 로프의 각 추가 레이어마다 효과적인 견인력이 약 10-12% 감소할 수 있습니다.
감긴 로프의 직경이 증가함에 따라 모터는 드럼을 회전시키기 위해 더 많은 노력을 기울여야 하므로 효과적인 견인력이 감소합니다. 드럼에 다섯 레이어의 로프가 있는 윈치는 정격 견인력의 절반 정도만 가질 수 있습니다.
실제 상황에서 중요한 이유
많은 복구 상황에서 짧은 길이의 케이블만 풀 수 있습니다. 윈치에 로프가 많이 감겨 있다면 외부 레이어를 당기게 되므로 정격보다 훨씬 적은 힘을 얻게 됩니다.
차량에 맞는 등급 선택하기
올바른 라인 풀 등급을 선택하는 것은 윈치를 차량의 공차 중량과 일치시키는 것이 아니라, 갇힌 상태의 저항에 대비하는 것입니다.
1.5배 GVWR 공식
업계 표준 권장 사항은 차량의 총 차량 중량 등급(GVWR)의 1.5배 이상의 라인 풀 등급을 가진 윈치를 선택하는 것입니다.
GVWR은 승객, 연료 및 화물을 포함한 차량의 최대 적재 중량입니다. 이 숫자는 운전석 쪽 문틀 안쪽 스티커에서 찾을 수 있습니다.
공차 중량만 사용하면 안 되는 이유
차량의 공차 중량은 비어 있을 때의 무게입니다. 복구 상황에는 완전히 적재된 차량과 진흙, 모래 또는 가파른 경사 등 갇힌 상태를 극복하는 데 필요한 상당한 힘이 포함됩니다. 1.5배 공식은 중요한 안전 및 성능 완충 장치를 제공합니다.
절충안 이해하기
윈치를 선택하는 것은 균형 잡힌 행위입니다. 너무 크거나 너무 작은 윈치 모두 상당한 단점이 있습니다.
과소평가된 윈치의 위험
등급이 낮은 윈치는 끊임없이 어려움을 겪을 것입니다. 이는 모터 과열, 전기 시스템의 막대한 소모, 윈치 라인 또는 기타 부품 파손 위험 증가로 이어집니다. 이것이 저지를 수 있는 가장 위험한 실수입니다.
과대평가된 윈치의 단점
더 안전해 보일 수 있지만, 너무 큰 윈치는 차량 앞부분에 불필요한 무게를 더하여 서스펜션과 핸들링에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 또한 비용이 더 많이 들고 차량의 배터리와 교류 발전기에 더 큰 부담을 줍니다.
자신의 요구에 맞는 올바른 선택하기
차량의 GVWR과 의도된 용도를 지침으로 사용하여 안전하고 효과적인 윈치를 선택하십시오.
- 주요 초점이 표준 오프로드 주행이라면: 차량의 GVWR에 1.5를 곱하고 해당 숫자와 같거나 초과하는 윈치 등급을 선택하십시오.
- 깊은 진흙이나 가파른 언덕과 같은 극한 상황을 자주 접한다면: 1.5배 규칙을 엄격히 준수하고 스내치 블록 사용법을 숙달하십시오. 스내치 블록은 윈치의 견인력을 거의 두 배로 늘릴 수 있습니다.
- 주로 유틸리티 작업에 윈치를 사용한다면: 차량 무게보다는 끌어당기려는 물체의 최대 무게를 기준으로 선택할 수 있습니다.
올바른 윈치를 선택하면 가장 중요할 때 필요한 힘을 확보할 수 있습니다.
요약 표:
| 핵심 개념 | 설명 |
|---|---|
| 라인 풀 등급 | 윈치가 로프의 첫 번째 레이어에 단일 라인으로 끌어낼 수 있는 최대 무게. |
| 실제 파워 | 드럼에 로프가 추가될 때마다 약 10-12%씩 감소하는 견인력. |
| 등급 선택 | 차량 GVWR의 1.5배 이상의 등급을 가진 윈치 선택. |
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