과권을 방지하는 주요 안전 기능은 전용 과권 방지 장치입니다. 이 시스템은 호이스트 케이지가 정상 작동 한계를 넘어 상승할 때 이를 자동으로 감지하고 보조 비상 브레이크를 물리적으로 작동시켜 움직임을 안전하게 정지하도록 설계되었습니다.
과권 방지의 핵심 원리는 이중화입니다. 이는 기본 제어가 실패했다고 가정하는 독립적이고 안전한 시스템으로, 기계식 트리거를 사용하여 강력한 보조 브레이크를 작동시켜 케이지를 물리적으로 정지시킵니다.
과권 이벤트가 방지되는 방법: 상세 설명
과권 방지 시스템은 단일 부품이 아니라 최후의 방어선으로 함께 작동하는 일련의 구성 요소입니다. 전체 프로세스는 일반적으로 기계적이며 주 전기 제어와 독립적입니다.
1단계: 과권 상태 감지
이 프로세스는 헤드프레임 또는 호이스트웨이의 가장 위쪽에 위치한 감지 메커니즘으로 시작됩니다.
케이지가 너무 높이 올라가면 스위치나 레버에 물리적으로 접촉합니다. 이 간단하고 직접적인 접촉은 비상 정지 시퀀스를 시작하는 트리거입니다.
2단계: 비상 브레이크 작동
감지 장치의 트리거는 일반적으로 드롭 웨이트 브레이크라고 하는 보조 제동 시스템에 기계적으로 연결됩니다.
이 브레이크는 정상 작동 중에는 "꺼짐" 위치에 고정됩니다. 과권 장치가 트리거되면 무거운 추를 해제합니다. 중력에 의해 추는 아래로 떨어지며, 이는 호이스트 드럼에 비상 브레이크 캘리퍼를 적용하는 데 필요한 엄청난 힘을 제공하며, 이는 주 모터 및 제어 장치와 완전히 독립적입니다.
3단계: 케이지 움직임의 물리적 정지
동시에 시스템은 케이지 자체의 구조와 주변 환경을 사용하여 제어된 정지를 보장합니다.
일반적인 방법 중 하나는 헤드프레임의 가장 위쪽 부분에서 케이지 가이드 로드를 의도적으로 두껍게 만드는 것입니다. 케이지가 이 영역으로 들어가면 케이지의 가이드 슈와 이 더 넓은 로드 사이의 마찰이 증가하여 강력하고 점진적인 제동력을 제공하여 케이지가 구조물 상단에 충돌하기 전에 속도를 늦춥니다.
시스템의 한계 이해
견고하지만 이 시스템은 최후의 수단입니다. 효과는 기계적 무결성과 백업하도록 설계된 시스템과의 독립성에 전적으로 달려 있습니다.
운영용 브레이크가 아닙니다.
과권 방지 시스템은 단일 치명적인 실패 시나리오를 위해 설계되었습니다. 작동은 의도적으로 격렬하고 갑작스럽습니다.
정기적인 사용을 위한 것이 아니며 호이스트의 주 작동 브레이크와 혼동해서는 안 됩니다. 작동 시 시스템에 약간의 손상이 발생할 수 있으며, 이는 치명적인 고장에 비해 허용 가능한 결과입니다.
유지보수의 중요 역할
이 시스템은 정상 작동의 100% 동안 수동적으로 작동하므로 준비 상태를 간과할 수 있습니다.
정기적이고 예정된 검사 및 물리적 테스트는 절대적으로 필수적입니다. 여기에는 기계적 연결, 드롭 웨이트의 자유 및 가이드 로드의 상태를 확인하여 시스템이 필요할 때 즉시 작동하도록 하는 것이 포함됩니다.
귀하의 목표에 적용
안전을 보장하기 위해 귀하의 초점은 장비와 관련된 귀하의 역할과 일치해야 합니다.
- 운영 안전에 중점을 두는 경우: 과권 감지 스위치 및 보조 브레이크 연결의 정기적인 검사 및 문서화된 테스트가 우선 순위입니다.
- 시스템 설계 또는 엔지니어링에 중점을 두는 경우: 핵심은 과권 방지 메커니즘이 주 구동 및 제어 시스템과 기계적으로 전기적으로 독립적임을 보장하는 것입니다.
궁극적으로 제대로 작동하는 과권 장치는 인력과 장비의 안전을 보장하는 데 있어 협상 불가능한 구성 요소입니다.
요약 표:
| 구성 요소 | 기능 | 주요 특징 |
|---|---|---|
| 감지 스위치 | 케이지가 너무 높이 올라갈 때 시스템을 트리거합니다. | 헤드프레임 상단에 위치하며 물리적 접촉으로 작동 |
| 드롭 웨이트 브레이크 | 비상 정지력을 적용합니다. | 독립적인 기계식 시스템; 중력에 의해 트리거될 때까지 '꺼짐' 상태 유지 |
| 두꺼운 가이드 로드 | 점진적인 제동 마찰을 제공합니다. | 호이스트웨이 상단에서 케이지 속도를 늦춥니다. |
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