차량 회수의 경험 법칙으로, 윈치의 최소 정격 라인 풀은 회수하려는 차량의 총 차량 중량(GVW)의 1.5배여야 합니다. 이 산업 표준은 이상적인 조건에서의 안전하고 효과적인 작동을 위한 기준점을 제공합니다.
1.5배 중량 공식은 안전한 회수를 위한 최소한의 시작점입니다. 진흙, 경사, 차량 손상과 같은 실제 요인은 필요한 힘을 극적으로 증가시키므로 전문 회수 트럭은 안전성과 다용성을 위해 훨씬 더 큰 용량이 필요한 경우가 많습니다.
1.5배 규칙이 시작점에 불과한 이유
윈치의 크기를 제대로 조정하려면 먼저 기본 계산과 그것이 실제로 무엇을 나타내는지 이해해야 합니다.
기본 계산 설명
공식은 간단합니다: 총 차량 중량(GVW) x 1.5 = 최소 윈치 용량.
예를 들어, GVW가 6,000파운드인 차량을 회수하려면 고려해야 할 최소 윈치 등급은 9,000파운드(6,000 x 1.5)입니다.
"안전 계수"
"1.5" 승수는 임의가 아닙니다. 이는 사소한 저항과 윈칭 과정의 고유한 비효율성을 설명하기 위해 설계된 내장 안전 계수입니다. 이는 구르는 차량의 평지 회수를 위한 완충 장치를 제공합니다.
수학이 부족할 때
이 간단한 계산은 차량이 평평하고 단단한 지면에 있고 자유롭게 굴러갈 수 있다고 가정합니다. 전문적인 회수는 이러한 완벽한 조건에서 거의 발생하지 않습니다. 실제 세계는 이 규칙에 따라서만 크기가 조정된 윈치를 쉽게 압도할 수 있는 변수를 도입합니다.
단순 중량 이상의 중요 요인
윈치의 실제 부하는 차량의 중량과 이동을 방해하는 모든 저항을 더한 값으로 결정됩니다. 회수 전문가에게 이러한 요인은 주요 고려 사항입니다.
표면 저항의 영향
깊은 진흙, 눈 또는 모래에 갇힌 차량은 강력한 흡입 효과를 생성합니다. "흡입"이라고도 하는 이 저항은 차량을 이동시키는 데 필요한 힘을 두 배로 늘릴 수 있습니다.
진흙에 차축까지 박힌 6,000파운드 차량은 차량을 빼내는 데만 12,000파운드 이상의 견인력이 필요할 수 있습니다.
경사면에서의 중력의 힘
경사면으로 차량을 윈칭하면 중력으로 인해 상당한 부하가 추가됩니다. 완만한 경사라도 필요한 견인력을 극적으로 증가시킵니다.
필요한 힘은 더 이상 차량의 중량뿐만 아니라 극복해야 하는 경사의 각도도 고려해야 합니다.
손상 및 비회전 저항
회수 상황의 대상 차량은 종종 손상됩니다. 잠긴 바퀴, 부러진 차축 또는 섀시 아래에 끼인 잔해물은 차량이 굴러가는 것을 방지합니다.
이는 회수를 바퀴 달린 물체를 끄는 것에서 빈 껍데기를 끄는 것으로 바꾸어 윈치의 부하를 엄청나게 증가시킵니다.
윈치 등급의 실제 작동 방식
윈치는 드럼 주위에 감긴 첫 번째 케이블 층에 대해서만 최대 용량으로 등급이 매겨집니다.
더 많은 케이블을 풀면 드럼의 각 후속 층은 윈치의 유효 견인력을 감소시킵니다. 10,000파운드 윈치는 케이블이 완전히 풀렸을 때 7,500파운드의 견인력만 제공할 수 있습니다.
절충안 이해
윈치를 선택하는 것은 기능과 실제 제약 사이의 균형을 맞추는 것입니다. 전문가에게는 안전과 작업 완료가 항상 우선순위여야 합니다.
과소 평가는 위험합니다
과소 평가된 윈치는 가장 큰 위험입니다. 이는 견인 실패 또는 중단, 모터 과열 또는 케이블 끊어짐으로 이어져 극도로 위험한 상황을 초래할 수 있습니다.
과대 평가는 안전 여유를 제공합니다
과대 평가된 윈치는 더 무겁고 더 비쌉니다. 그러나 추가 용량은 중요한 안전 여유를 제공하고 예상치 못한 저항을 처리할 수 있는 충분한 전력을 확보하도록 보장합니다. 상업용 회수 트럭의 경우 이는 사치가 아니라 필수입니다.
전기식 대 유압식 윈치
대부분의 소비자용 윈치는 차량 배터리로 구동되는 전기식입니다. 간헐적인 사용에는 훌륭하지만 길고 무거운 견인 중에 과열되고 배터리를 빠르게 소모할 수 있습니다.
전문 견인차 및 평판 트럭은 거의 독점적으로 유압식 윈치를 사용합니다. 이들은 동력 인출 장치(PTO)를 통해 트럭 엔진으로 구동됩니다. 과열 없이 무거운 부하에서 지속적으로 작동할 수 있어 상업용 작업의 표준입니다.
귀하의 장비에 맞는 올바른 선택
귀하의 선택은 의도된 용도와 직면할 가능성이 있는 최악의 시나리오에 따라 결정되어야 합니다.
- 주요 초점이 오프로드 차량의 경량 자체 회수인 경우: 자체 차량의 GVW에 적용된 1.5배 규칙은 신뢰할 수 있는 지침입니다.
- 주요 초점이 전문 회수 트럭(견인차/평판)을 장비하는 경우: 회수하려는 가장 무거운 차량에 맞게 윈치 크기를 조정한 다음 심각한 진흙, 경사 및 비회전 저항을 고려하여 용량을 추가하십시오. 8,000파운드에서 12,000파운드 윈치는 자동차 운반 차량의 일반적인 시작점입니다.
- 주요 초점이 지속적이고 중장비 상업 운영인 경우: 유압식 윈치는 신뢰성과 작업 주기 측면에서 유일하게 적합한 선택입니다.
궁극적으로 올바른 윈치를 선택하는 것은 안전과 기능에 대한 투자입니다. 항상 가장 쉬운 회수가 아닌 가장 힘든 회수를 계획하십시오.
요약 표:
| 주요 요인 | 윈치 크기 조정에 미치는 영향 |
|---|---|
| 기본 공식 | GVW x 1.5 = 최소 윈치 용량 |
| 표면 저항 (진흙/모래) | 필요한 견인력을 두 배로 늘릴 수 있음 |
| 경사면 회수 | 중력으로 인해 부하가 크게 증가함 |
| 차량 손상 (비회전) | 빈 껍데기를 끄는 것은 부하를 엄청나게 증가시킴 |
| 케이블 층 (드럼 효과) | 더 많은 케이블을 풀수록 견인력이 감소함 |
| 전문가 권장 사항 | 이상적인 조건이 아닌 최악의 시나리오에 맞게 크기 조정 |
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